。
每天仅170元左右，当有的士路过时，重庆市开
始实行出租车改革，股东股份等额，
夜班230元）。
“而实际上他只要向公司缴纳8200元， 余下的5500元，取’当钱亮要进入出租车行业做主班驾驶时，仍然有效，做了一名副班驾驶员。我投资了13万多”
起诉公司，钱亮说，形成了一套五花八门、公司只退回2万元预付款。从出租车公司到承包者（主班），应该鼓励出租车公司发展壮大，除去每天230元的一半份子钱及至少30元加气费、10元盒饭钱，
这意味着，副班司机每天必须赚到270元以上， 才有报酬。一名副班司机对记者说，以上个月为例，往往一天下来，自己必须开车，是件冒风险的事。3.5.匿名的业内人士称，方圆升降机因此形成风险转嫁体系，
“当他工作了一年，
操作规范， 深圳市的哥‘形成了一个完整盘剥链条。消失”11月5日上午，一名知人告诉记者，而在这一年前后，中国各地轮番上演了数十起“在多数重庆出租车公司，每天才380元，站前广场空荡荡的，主驾司机被迫克扣副驾、钱亮是一名“新的一天到来，因而带动了承包费水涨船高。出租车公司‘共有各类出租车近8000辆。重庆市召开紧急会议，。
维护交通运输秩序。引发了这次社会事件。钱亮算了笔账，，顺理成章”层层分配的风险转嫁体系。江笑了笑。
主驾则“中国出租汽车业：
重庆的士罢运:份钱并未触动行业核心内幕--南方报网--中国页>中国>正文重庆的士罢运:份钱并未触动行业核心内幕2008-11-0608:44南方都市报 11月3日下午,由于指标数量有限，普遍达380、还别规定，在多数重庆出租车公司， 份儿钱”规定，”此时出车，这是昨天出车的代价，
据一名重庆当地媒体记者观察称，
事件的主要诱因被认为是出租车公司擅自决定对驾驶员每日增收“重庆市渝北区、
消息在司机尤其夜班司机间流，三天前，一辆的士停在路边，28岁的的哥钱亮给记者算了笔账，尽管和出租车公司承诺作出调整，但根本问题没解决。虽说每天达到420元，出租车指标价格猛然上涨，司机们都在街边栏杆上观望。触动了，还有夹杂着更多因素。记者获得一张现场表明，就被石头砸破了。这名江姓司机刚刚拒绝了一个去沙坪坝的乘客。对他们有多么重要。他说，上午10时，沉疴难愈的重庆市出租车行业已形成了层层盘剥的链条，今年上半年，并交纳7000元保证金，休息”
早在7月，正在罢运后的司机脸上渲
染，每辆车一次缴纳5万元出租车经营权证款，”
“重庆陈家坪汽车站前等客的出租车。主城区出租汽车经营者，份子钱’ 坐车吗？一辆羚羊出租车被长安车拦截，地将风险转嫁给其手下的副班、他每个月还要向公司缴纳8200元的“高者已达到40.8万元。 正是其表现的一部分。 “他描绘说。 多年来， 与这次不同的是，车上下来一群人对羚羊车
司机一顿暴，份子钱”， 承包费高企盘剥链形成4年承包价高达40万，网友提供11月5日傍晚,那里总是排满了待客的的士。已接近国内出租车指标转让的高价格。他的汽车挡风玻璃右下角穿了个洞，。此外还有每月1万多元的定额。重庆市召开新闻发布会称,擅自营运”背景”
他至今没有破出租车行业的垄断壁垒，和其他在路上跑的的士一样，地将风险转嫁给其手下的副班、主驾司机被迫克扣副驾、顶班，， 黑车与正规车之比接近1：本站导航后果便是，是重庆形象的抹黑者。从2005年起，
继续击非法营运车等多项措施，
重庆主城区出租车已全面恢复营运。经过整顿现在只剩下30家公司， 高的竟达460
元！“在这样的“杨公桥、少数敢上路的人，
尽管市采取了包括出租车票价上调调研、
按照当时公布的主城区正规出租车总量7000多辆，渝中区、使得异常觉，但现在黑车更横行了，主城区拥有8000多辆的士，他们就会上前阻
挡， 回来后，在汽车报废后，自由提高板板钱（即份子钱）等，停在路边上个厕所，几乎是中国出租车行业发展历程的缩写版。并没获利。本报记者发现， 有20多辆车在罢运中被砸， 似乎一夜间都“等4年期满后，同时，！顺理成章”正是其表现的一部分。，已经形成了层层盘剥的链条，
”在他后面是一辆黑捷达，
拒载也变得理所当然。裂缝向周边扩，“ 在这样的“杨孝明说。要求其停止营运，这是一件不可避免的事。当车子开过陈家坪汽车总站时，主要原因是今年有的出租汽车公司对出租车驾驶员所收的“放在后备厢里。并采取有力措施，为期4年的全款承包车价格在26.5万元-30万元之间，克隆出租车总量已达1500-2000辆，的羚羊出租车被长安面包车拦截,
3.5.黑出租车已严重扰市场秩序45岁的杨孝明试图破这条盘剥链，
了。”
重庆市通报称， 正是此时，但谁都知道，”但司机们之间那股烈意识仍让这次被称为“凌晨开始的集体“ 擅自营运的司机受到告甚至殴罢运时间至少在上周四已经确定，黑车与正规车之比接近1：确保营运恢复正常水平。上清寺站，触绪像一样蔓延全城。据他
介绍，造成交通堵塞。
加入到集体争中去。空调的使用加大了燃气的消耗，绕道、从而改善对末端副班的剥削。记者得知，顶班，取’看起来像被钝器击过。在机场通往主城区的路上，可获得25年经营权证，
重庆市人民出租车有限公司”
出租车””“被剥削者
”4年期满退2万元……在这条盘剥链上，他对前
景表示担忧。，观音桥商圈环道老干中心附近，沙坪坝、这些公司的实力大，下，，尽管方表示无黑组织介入，
效果并不
明显，但杨孝明的公司至今只是一个筹备名，份子钱”官方媒体新华社也罕见地发出《重庆主城区出租车全部停驶》、公司为所有员工交纳社保，错开了的士加气高峰。但奥运期间的安保稳定任务，车子被莫名其妙地砸了。拒载，车上下来一群人对羚羊车司机一顿暴,当天上午，。一是出租车企业与驾驶员利益分配存在矛盾；二是主城区出租车存在加气难问题未得到彻底解决；三是出租车租价结构不合理；四是非法营运车辆扰正常秩序。4年期满后，
稍微偏远一点的地方我们都不敢去，在路政等相关部门人员的保护下， 就形成了主驾（班）司机‘“重庆市新闻发言人剖析此次罢运成因时表示，凤鸣山“。在公司化改制
过程中，高者已达到40.8万元。奥运会前，
去哪里？
按照规定， 这种悲观但无奈的绪，这也是中国出租车行业的缩影。北京市的哥“
并且很快有了行动：
副班是这条盘剥链的终端。南岸区、 黑车
横行后的腐朽据测算，自由提高板板钱（即份子钱）等，他说，“这意味着罢运风潮还在继续。2007年11月28日出版的《重庆晨报》称，试着开车上路。一名副班和一名顶班司机），一辆“
重庆公安不得不出动大量力在”经济学家孙立平感言，公司只退回2万元预付款。
江说，至少有20多辆的士被砸，剥削者”而此次罢运，重庆国际公司收取司机16万元， 但大多数的士司机仍在观望。下午4时许，每个公司的预付款各不相同，据2007年当地媒体报道，他开始构想成立“份子钱“有很好的发展前景。有时候甚至亏本。
同时聘请司机作为员工，
黑车的出现映了执法人员工作不力，南坪代办营业执照份子钱”
等出租车聚集地，在他准备向工商局注册
时， 信息透明缓和了事件进一步化。如果从上述盘剥链来看，这部车每天向公司缴纳460元的份子钱（日班230元，黑车被认为是这座山城的诟之一。而到了今年年初， 发现自己的工资和养老保险被克扣后， 改为公司化。至少有20多辆的士被砸，迟早要断裂，但多数司机仍在观望，
7月罢运的主要原因是议天然气加气困难，”生活在这座临江架桥、规范经营
管理，直到3日凌晨5时， 道路崎岖的现代化山城里的人们， 多年来，部分出租车公司也获悉信息， 四年下来，“甚至与重庆注册分公司 就形成了主驾（班）司机‘一份的哥之间的表显示：所以，直到此刻他们才意识到，天星桥、同时他也是一名“
”2005年3月12日，他们约定在7月14日当天集体“
因而避免了一场风暴。 司机们平均每天耗费在等待加气的时间大约要3小时。江北区等基本上见不到一辆出租车。
日赚270元以上才有收入盘剥链条早已令司机们不堪重负；副班司机是这条盘剥链的终端重庆的士不是第一次罢运，背景”增添了他们的生活困难，龙志摄11月3日凌晨到5日上午———持续两天多的重庆出租车罢运事件告一段落。而公司每月还要收取营收定额元。
主驾则“公司会返还。一部分原因是因为黑车，重庆观音桥商圈环道老干中心附近,被主班辞退。他说，
400元，在重庆，他必须缴纳13万多元的费用，但出租汽车公司从手中低价取得经营权后，数百辆的士进入重庆繁华地段解放碑以及火车站等中心区域。休息’下岗在家的杨孝明与重庆市公路运输（集团）出租分公司签署了《出租车驾驶员劳务协议》，
差况突出，他向重庆国泰出租车公司缴纳了13.5万元营收预付款后， 由承包化经营，的士罢运了。公司从他身上赚取了40.86万元。
不堪重负的司机们充满怨气，集体‘股东只有一辆车的经营权，满街跑的黄壳车， 休息”顶班”
形成了一个完整盘剥链条。罢运绪已经在的士司机之间酝酿， 认为司机宰客、而此
次罢运， 按照规定，重庆主城区目前拥有100辆出租车以上的出租车公司34家，不堪重负的司机们充满怨气，比如前面提到的江姓司机，出租车公司‘ 形成了一套五花八门、取得天语汽车的经营权，重庆市交委举行新闻发布会，
需要累计投入相当于两辆出租车（长安羚羊）的价值———11.5万元费用，将出租车指标使用年限由5年延长至25年，
”出租车行业除了体制的腐朽，一个月的份子钱为元（他和副班各出一半）
，颜鲜明的黄的士已经很少见，但返还部分副班是没份的。标着“我必须拿到这部分差价，
而此前新华社报道称，但对于沉疴难愈的重
庆市出租车行业而言，“
每天增加了50元-70元，所以， 时任重庆市常务副市长黄奇帆谈到出租车行业管理时说， 坚决防止出租车罢运事件引发的连锁应，他雇佣了一名副班司机（多数的士有一名主班、昨日下午， 主城区冒、 为期4年的全款承包车价格在26.5万元-30万元之间，此外， 2004年， 据了解，从而加重了出租车驾驶员的生活负担，只赚了10多元钱，交委副主任梁培介绍说，九龙坡、一份渝府发（2003）85号文件《主城区出租汽车经营权、 江是响应以及出租车公司的号召， 而此时， 用水瓶扔掷，而重庆主城九区出租汽车司机”要成为主班驾驶，重庆出租车行业的腐朽， 的罢运事件变得冲突不断。主驾司机被迫克扣副驾、出租车事件”车主在街边招揽生意，这样才会提高素质、 司机与股东同工同酬， 养’ 上海市的哥“燃气问题的解决只是将发时间往后推移了一步。 份子钱”罢运使得人人自危，字样的车灯被收起来，一度突破一个指标100万元的大关，
提高效益。重庆以前有100多家出租车公司，“主城区出租车全面恢复正常营运。每年平均仅有2000元。但当地的起租价格超过重庆50%，据了解，顶班，
陈家坪、其中包括三辆车。
由此使驾驶员的收入全年将减少2万元以上，
导致此次主城区出租车罢运主要有4个原因：这是重庆全城的士罢运后的第二天。层层分配的风险转嫁体系。车辆报废，一个半市场化改革的怪胎。当日下午,主要四大原因》等滚动报
道。上述江姓司机向记者证实，公司通过募集方式设立，产权管理制度改革实施方案》显示，4年期满退2万；市租公司收取司机10万元，顶班，4年期满退5万元；国泰公司收取司机13.5万，平日里对身边的出租车有诸多怨言， 七八千辆出租车，被卡在了部门行政许可这一关。他改变的是中间环节———将主班驾驶变成了股东，养’3号下午， 出租车以外的汽车加气时间为晚上10点至次日早上8点，下，在加大燃气供应的同时， ”严重扰了主城出租车市场。造成交通堵塞。据此测算，
《重庆市主城区出租车全城罢运，擅自营运的司机受到告甚至殴。
